Es gibt mal wieder etwas zu vermelden von der Nordic-Front. Beim letztsonntäglichen Schmökern in der Sonntags-FAZ stolperte ich über diesen ganzseitigen Artikel. Da stand etwas geschrieben von einem Segelboot, einem Volksboot, für unter 10.000 EUR Neupreis. Der Artikel hat mich gefesselt, seit dem komme ich aus dem Träumen nicht mehr raus.

Varianta 18 - Foto: hanseyachts

Ich bin ja noch recht neu in der Seglerszene. Deshalb war es mir auch nicht so bewusst, dass es schon vor meiner Zeit in Deutschland ein ähnliches “Volksboot” gab, welches durch seine einfache aber sehr brauchbare Ausstattung als günstiges Einsteigerschiffchen Wellen schlug. Für einen Stückpreis von 20.000 Mark wechselten bis 1984 über 5.000 Varianta I den Besitzer. An diesen Erfolg scheint der Yachtbauer Dehler mit einem Nachfolgemodell anknüpfen zu wollen und brachte jüngst die Varianta 18 auf den Markt, das – ganz im Sinne der Neuzeit – über den Onlineshop für 9.987 EUR geklickt werden kann. Segelfertig, versteht sich. Inklusive Pinne, Groß und Rollfock.

Seitenansicht - Foto: hanseyachts

Trotzdem kommt die Varianta erst mal recht nackt daher. Ohne Komfortausstattung, also Außenborder, Polster oder dergleichen. Kann man sich freilich noch alles dazu shoppen. Alles Nebensache, wenn man der FAZ glauben darf. Denn neben so manchen 40-Fuß-Yachten macht die kleine Varianta offenbar einen guten Eindruck, auch jenseits der 3-Meilengrenze. Die schnittige Bauform und das Versprechen der Unsinkbarkeit dürften einem Sicherheit auf längere Turns geben. Dank des Balast-Kiels muss man sich auch nicht mit ständigem Kentern ärgern, wie es Jollen in dieser Größe gerne tun.

Der Bericht und die sympathisch aufgezogene Website mit Community der Varianta haben in mir Interesse geweckt. Ich hoffe bald die Gelegenheit zu bekommen, einer Varianta mal auf die Schoten zu fühlen. Solange werde ich noch etwas träumen.

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Wie lernt man segeln? Indem man es tut. Die Tage verstrichen im Nu. 8 Uhr Frühstück, 9 Uhr Einteilung auf die Boote, bis 12 Uhr segeln, bis 13 Uhr Mittagspause, dann bis 16 Uhr segeln und anschließend bis 18 Uhr Theorie bei Ralf.

Die Gummiwurst

In den Pausen ließen wir uns von den Fachsimpeleien anstecken und konnten den Profis beim Segeln zusehen. Den einen Tag fuhren Hobbit und Sonja mit einer Gleitjolle raus. Kaum waren sich außer Sichtweite wurden sie und wir von einem Unwetter überrascht. Es zog auf einmal völlig schwarz zu, Weltuntergangsstimmung machte sich breit. Es folgte ein Spektakel! Man war sich zunächst unsicher ob man den beiden zur Hilfe kommen müsste. So eine Jolle kentert sehr schnell und bei Sturm auch auch gerne mal durch. Dann rannte Florian doch los zum “Gummiwurst” genannten Schlauchboot, um mit Highspeed der Jolle in der nächsten Bucht zur Hilfe zu kommen. Wenig später sah man auf einmal den Seenotrettungskreuzer “Heiligenhafen” unter Blaulicht den Hafen verlassen – was war passiert? Später stellte sich heraus, dass eine vorbeifahrende Yacht die tatsächlich gekenterte Jolle gesehen und die Seenotrettung alamiert hatte. Florian war allerdings schneller da als die “Heiligenhafen”.

Die Heimkehrenden. Im Hintergrund zieht das Unwetter von Dannen

Kurze Zeit später verzog sich das Unwetter wieder und die Schiffbrüchigen segelten friedlich, beinahe bei Flaute, zurück in die Bucht und bescherte allen Bangenden einen traumhaften Blick auf das heimkehrende Boot.

Die folgenden Tage perfektionierten wir unsere Segelkünste. Ich versuchte eine “Möwe” einhand, das heißt alleine, zu segeln. Klappte prima! Eigentlich noch viel besser, als zu zweit. Muss man sich nämlich nicht mit irgendwelchen lästigen Kommandos herumschlagen. Die nächste Ausbaustufe war dann alleine segeln ohne Ruder! Nur durch Segelstellung und Gewichtsverlagerung. Ist schwierig, funktioniert aber.

Ja, und zum Schluss kam dann noch das große Bangen, ob ich meine Prüfung denn überhaupt machen darf. Wir hatten zum Glück einen sehr freundlichen Prüfer aus Heiligenhafen, der alle Prüflinge am Donnerstag schon theoretisch abnahm. Ich sollte abends dann schon meine praktische Prüfung machen, alle anderen dann am Folgetag. Tja und während ich noch beim Schreiben der Theorieprüfung war, zog es sich zu. Es kündigte sich ein Unwetter an, wie wir es ja schon ein paar Tage zuvor kennengelernt hatten. Das Unwetter kam dann auch. Mit Platzregen, Gewitter, Sturm, Hagel und allem was dazu gehört. Zum Glück waren es Schauer, die mir eine Pause boten, in der ich schnell meine Prüfungsrunde auf Segelboot und Motorboot drehen konnte: Ablegen, eine Halse fahren, Boje-über-Bord-Manöver, Wende fahren, zurück zum Steg kreuzen und wieder anlegen. Anschließend Motorboot: Ablegen, Boje-über-Bord-Manöver, Anlegen. Alles ging gut und zehn Minuten hatte ich strahlend meinen Lappen (ein echter Papierführerschein!): Den Sportboot-Binnen-Führerschein in der Hand!

Den anderen erging es weniger gut, als mir. Als wir alle am nächsten Morgen aufstanden, ich schon mit gepackten Sachen, aus dem Schlafsaal krochen, war das Wasser weg. Kein Scheiß! Der Sturm hatte die ganze Nacht lang gewütet und das Wasser komplett aus der Bucht gedrückt. Alle Boote lagen auf Grund und waren zum Teil zur Seite gekippt. Lediglich die ausgebuddelte Fahrrinne und das Hafenbecken hatten noch Wasser! Sowas hatte hier noch niemand erlebt – nicht in dem Ausmaß!

Und plötzlich ist das Wasser weg.

Ich erfuhr am Abend per SMS, dass alle anderen ihre praktische Prüfung ebenfalls bestanden hatten. Und zwar im Hafenbecken ohne Vorsegel!

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Ihr Blick war etwas unverständlich, als ich meiner Friseurin erzählte, dass ich segeln war, und eigentlich keine Probleme mit meiner Körperhöhe hatte. Joa, naja, man muss halt etwas aufpassen, dass einem nicht irgendwelche Schoten oder der Großbaum gegen die Rübe knallt. Aber das meinte sie offenbar gar nicht. Ob ich denn ausreichend Platz in den Kojen gehabt hätte. Aha! Ich verstehe – also gut, vorweg: Wenn man segeln lernt, dann nicht auf einer großen Segelyacht mit Kajüte, Kombüse und Kojen.

In der Segelschule Bennewitz in Heiligenhafen geht‘s los auf kleinen Segelbooten vom Typ „Menhir“, so genannten kleinen Kielschwert-Slups. Die haben zwei Segel (Vor- und Hauptsegel), sind agil, kentern nicht und eignen sich sehr gut für Anfänger. An Bord gehen maximal 4 Personen – und dann ist es schon recht eng. Wir wurden gleich am ersten Tag ins kalte Wasser gestoßen. Nein, falsch – in die unbehissten Boote. Ohne Theorie – das sonnige und windige Wetter lud dazu ein. Learning by doing.

Die Truppe macht die Boote klar

Etwas wackelig auf den Beinen hieften sich etwa 15 Jungsegler auf die Boote. Zuvor wurden wir in den Schuppen geschickt um zwei Segel aus den Fächern „Groß, normal“ und „Fock, normal“ zu holen. Nächste Aufgabe: Segel hissen. Tja, nur wie? Eine schnelle Begriffs- und Bindekunde folgte und ehe wir uns versahen, hatten fünf Menhire strahlend weiße Segel gehisst.

Die Segelschule Bennewitz liegt direkt seeseits vor der Heiligenhafener Mole. Vom Schlafsaal muss man nur zweimal hinfallen, um an der Frühstücksbank zu sitzen und von dort aus kann man schon zum Steg spucken, an dem alle Segelboote festgemacht sind.

Jenen Steg sollten wir an dem Nachmittag nicht mehr sehen. Bei schönstem Wetter ging es los in die Bucht, um dort die ersten Manöver zu lernen. Unser erster Joker: Die Wende. Mir war zuvor zwar schon irgendwie bewusst, dass man auch gegen den Wind segeln kann. Nun aber komplettierte sich diese wage Annahme zu mehreren handfesten Manövern. Was für ein Spaß und was für Wetter!

Meine Wenigkeit am Ruder. Im Hintergrund die Mole

Also, eigentlich ist segeln doch gar nicht so kompliziert. Dachten wir – bis das Kommando zum Anlegen kam. Und eines sei vorweg gesagt: Den perfekten Anleger hat bis zum Schluss des Kurses niemand geschafft. Was ist daran so kompliziert? Nunja, ein Boot ohne Motor muss vor den Steg gefahren werden und nicht an den Steg. Sprich, irgendwie muss dieses Manöver auch ohne bremsenden Motor zu bewerkstelligen sein. Die Lösung: Mit 90 Grad zum Wind an den Steg heran fahren und am gewünschten Parkplatz das Boot schnell um 90 Grad drehen, um gegen den Wind langsam an den Steg heran zu treiben.

Gemeinsames Mahl

Nachdem alle mehr oder weniger sanft angelegt, ihre Segel eingeholt und sich wieder an Land gemacht hatten, kam die Feriencamp-Stimmung auf. Gemeinsames Kochen, viele Gespräche (erste Fachsimpeleien „vorne an der weißen Boje kannste Schwer ganz runter machen aber Vorsicht, wenn Du die Fahrrinne verlässt“) und das eine oder andere Bierchen. Und ehe man sich versah, waren die meisten schon in ihren Landkojen verschwunden. So ein Tag macht müde.

Fortsetzung folgt.

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In knapp zwei Wochen beginnt mein Segelkurs (leider ohne den anderen Leichtmatrosen). Und als wäre die Vorfreude zu groß, gabs jetzt einen kleinen Dämpfer: Es ist unklar, ob die Prüfung zum Segelschein einen Tag vorverlegt werden kann, weil die Prüfer von weiter weg anreisen. Ich muss leider am Freitag, wo die Prüfung eigentlich stattfinden soll, schon wieder auf der Heimfahrt sein. Jetzt heißt es hoffen und Daumendrücken, dass wir einfach die gesamte Mannschaft dazu bewegen können, am Donnerstag sich schon prüfen zu lassen.

Das wäre zwar ein Tag weniger Vorbereitung, was aber bei halbwegs anständigen Trainingsbedingungen in der Zeit davor auch kein Problem ist, und allen am Freitag die Möglichkeit gibt noch stressfrei ne Runde zu segeln.

… schreibt unser Koordinator.

Wir sind jetzt eine Gruppe aus fünf Leuten aus Ilmenau und werden in Heiligenhafen auf Studenten aus Osnabrück treffen. So, wie sich das anhörte, sind die schon das zweite Mal in Heiligenhafen – die blutigen Anfänger werden wir also stellen. Wir können also viel von den “Großen” lernen und bestehen unseren Führerschein selbstverständlich auch einen Tag vorher.

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Was für den Klempner sein Engländer ist, ist für den Segler der Seemannsknoten. Ohne die klug gesteckten Seilenden geht nichts auf dem Wasser. Das durfte ich bei unserem Seefahrer-Vortreffen (wegen Segelschein, Ihr erinnert Euch) diese Woche wieder ein mal lernen.
Seemannsknoten gibt es in unzähligen Ausführungen. Der Grund hierfür ist nicht unbedingt die Kreativität und der Ästhetiksinn der Seeleute, sondern eher ein praktischer. Für die verschiedenen Einsätze gibt es hunderte Knoten, die einem helfen, irgendwen irgendwie mit irgendwas zu verbinden, an unterschiedlichsten Dingen zu sichern und, das darf nicht vergessen werden, vor allem auch einfach wieder loszubinden.

Das erste, was ich lernen durfte, ist, dass das Seil nicht Seil heißt. Und übrigens auch nicht Tampen. Der Seemann sagt zum Seil „Tau“ und zum kurzen Tau „Ende“. Das Tau oder Ende hat am Ende jeweils Tampen. Ein Ende heißt Tampen, wenn zwischen zwei Tampen nur ein kurzes Stück Ende ist. Alles klar?

In der Serie typisch norddeutsch leisten die Brandungskieker Aufklärungsarbeit. Schubsen die Norddeutschen Kühe? Was bedeutet eigentlich dieses “Moin”? Hier klären wir Euch über Klischees und Mythen rund um die Nordlichter und Fischköppe auf.

Es gibt ein paar Knoten, die jeder Segler können muss, damit er die Prüfung besteht.

Achtknoten

Dieser Knoten dient lediglich zur Vergrößerung des Taudurchmessers am Tampen, um zum Beispiel das Durchrutschen durch eine Öse zu verhindern. Er hat eine vergleichsweise geringe Knotenfestigkeit.

Kreuzknoten

Der Kreuzknoten ist für die Verbindung zweier gleich dicken Tampen gedacht. Der Knoten bildet zwei ineinander gesteckte Ösen, die sich bei Entspannung der Zuglast jedoch aufschieben können. Deshalb eignet sich dieser Knoten eher zum Bündeln von Zeitungspapier, als zum Segeln.

Palstek

Wenn man eine Schlaufe stecken möchte, die sich bei Zuglast nicht zuzieht, verwendet man den Palstek. Dieser Knoten hat eine sehr hohe Festigkeit und gehört zu den am häufigsten verwendeten Knoten in der Seefahrt. Das „Stek“ im Namen ist übrigens mal wieder plattdeutsch und bedeutet „stecken“. Der Seefahrer bindet oder knüpft seine Knoten nicht, er steckt.

Schotstek

Hat man zwei unterschiedlich starke Enden, die verbunden werden sollen, verwendet man den Schotstek oder doppelten Schotstek. Der Knoten wird auch oft beim Knüpfen von Fischernetzen oder Hängematten verwendet.

Die Disziplin “Knoten” ist übrigens ein Teil Deutschen Meisterschaft im Seesportmehrkampf, die der deutsche Seesportverband jedes Jahr veranstaltet.

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Ishihara-Tafel: 17 oder 47? Bild: Wikipedia (de)

Da bin ich nun um 20 Euro ärmer und eine Erkenntnis reicher: Ich tauge zum Erwerb eines Sportbootführerscheins. Das weiß ich, weil ich mir in bunten Punkten versteckten Zahlen auf Kärtchen angesehen habe (Farbunterscheidungsvermögen), mich mit der Ärztin unterhalten habe und sie verstehen konnte (Hörvermögen) und ich die Buchstaben in der untersten Reihe auf Schild an der gegenüberliegenden Wand erraten erkennen konnte (Sehschärfe).

Leint schon mal die Robbenbabys an und holt die Tanker vom Wasser! Ich mach jetzt Führerschein.

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Manchmal sind die Zufälle gar nicht zu glauben. Da muss man schon 500km von der Heimat entfernt studieren, um… Na ja, also von vorn.

Blick aus der Webcam der Segelschule Bennewitz

In Heiligenhafen an der Ostsee gibt es eine gar nicht mal so unbekannte Segelschule, die heißt Bennewitz. Und dann gibt es bei uns an der Uni einen engagierten Ilmenauer Studenten, der heißt Matze. Und dann gibt es einen neugierigen Studenten, der überall seine Nase reinstecken muss, der heißt Leichtmatrose Hannes. Letzterer ist öfters mal auf virtuellen schwarzen Brettern der Uni unterwegs und durchforstet private Homepages von Dozenten und Kommilitonen. Ja und wie es so sein will, stieß ich dabei auf ein Angebot von jenem Matze. Matze ist nämlich seit vielen Jahren bei Bennewitz Segellehrer und dachte sich, hole ich doch mal die Thüringer Hinterwaldstudenten an die Ostsee und lehre ihnen das Segeln. Die kennen außerdem die Ostsee noch nicht uns segeln ist überhaupt sehr cool. Und so kommt es, dass Bennewitz, Matze und Hannes bald (mit noch ein paar anderen neugierigen Studenten) segelnd Spaß haben werden.

Dass die Ostsee toll ist, ist mir nich neu. Aber einen Segelschein in der Hand halte, auf dem zu allem Überfluss auch noch mein Name steht, das wär mir völlig neu (fatal, fatal. Ich weiß), weshalb ich im August nach Heiligenhafen fahren werde, um dort einen Segelschein zu machen. Genauer gesagt den Sportbootführerschein binnen. Ich freu mich riesig drauf und wenn alles klappt, dann wird das hier ne lustige Story.

Ralf Bennewitz, der Inhaber (ihr wärt nicht drauf gekommen…), ist übrigens so Web 1.5 beta 3 und schreibt Tagebuch. Vielleicht werde ich ihm vor Ort mal zum dringend notwendigen Versionssprung verhelfen.

So, und jetzt muss ich nur noch den Leichtmatrosen Falk überreden mitzukommen. Liebe Leser, setzt ihn ruhig etwas unter Druck.

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Bier-Titan Dittsche mit Vollverperlungs-Hobel. Foto: WDR

2005 erhielt Olli Dittrich für Dittsche seinen ersten Grimme-Preis und Deutschlandradio Kultur berichtet noch über die Kultfigur Dittsche, der seine Vollverperlung in Form eines kühlen Jevers genießt. Doch dann kam der Schleichwerbung-Skandal in der ARD, weshalb auch Dittsche sein geliebtes Jever verbannen musste. Ab sofort verperlte Dittsche sonntagabends “nen Hobel” Dittschberger (dessen Etikett übrigens Jon Flemming Olsen, aka Ingo, höchst selbst designt hat). Aber wie schmeckt Dittschberger? Ist es Jever mit anderem Etikett?

Die Lösung des Rätsels gibt Schildkröte, als er sich am 22.06.2007 in einem haz-Interview verplappert: “Ollis Bier ist auch nicht echt, da ist irgend so ein alkoholfreier Saft reingemischt. Das perlt zwar, ist aber auch kein richtiges Bier.” – es muss eine Qual sein.

Wer weiß, vielleicht ist der Saft schon gegoren? Oder beim brainstormen vor der Sendung fließt schon der eine oder andere Tropfen Gerstensaft, der die Stimmung vor Ingos Theke so richtig in Fahrt bringt?

Dittsche. Auch heute Abend wieder um 23.30 Uhr live im WDR-Fernsehen und anschließend als Podcast verfügbar.

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Winter bedeutet, dass Menschen durch Schnee stapfen, auf dem Meer Schollen treiben, die Großen die Kleinen auf Schlitten ziehen und Schiffe nicht mehr fahren? Das sind doch Illusionen, die von kittschigen Postkarten stammen. Nein, Winter bedeutet, dass die Suppe am Himmel noch trüber ist, es tendenziell kalt wird und der peitschende Regen im Gesicht noch mehr beißt – das ist Winter. Wenn man durch die Lande läuft gibt es viele Menschen, die über das Wetter fluchen. Hört man genau hin, sind es aber die Touristen, die sich bei dem Wetter unter die Heizpilze Timmendorfer Kaffees verkriechen, um dort vor sich hin zu brummeln. “Das ist doch kein Winter!” sagen sie. Ach nein? Ganz ehrlich: Ich mag dieses Wetter. Und zu einem Winter an der Küste gehört eben kalter Wind, schmuddelliges Wetter und ein steifer Grog. Schnee und Snowboards haben mit dem Norden so wenig zu tun, wie Ottfried Fischer mit Sportschwimmen. Und deshalb ist der Winter im Norden dieses Jahr wieder ein mal ganz besonders schön.

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dass es auf den Inseln und Halligen in der Nordsee bis vor hundert Jahren gar keine Weihnachtsbäume gab? Als Ersatz stand ein Jöölboom in den friesischen Stuben, eine Art künstlicher Ersatz.

Wie das genau aussieht und was es damit auf sich hat gibt es morgen zu sehen! Also schaut unbedingt wieder rein!

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Was ist das eigentlich?

Wenn man den BRANDUNGSKIEKER kennt, dann könnte man denken, Klappstuhl Productions sei ebenfalls ein miliardenschweres Unternehmen oder zumindest eine Tochterfirma. Aber nein. Es ist mehr! Klappstuhl Productions ist eine Marke, eine Einstellung! Die Marke, die Ungezwungenheit, nordische Freiheit, guten Humor und die Pulle Bölkstoff vereint und jeden Menschen dabei kreativer denn je sein lässt. Klappstuhl Productions ist der Stoff, aus dem Brandungskieker gemacht sind.

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Der Berliner hat Komplexe in mehrerlei Hinsicht. Zum einen, wenn er angibt, eigentlich ein Großstädter sein zu wollen, er sich dann aber mitten in der Großstadt eine Oase baut. In so einem Fall legt der Berliner z.B. den Schlachtensee an. Ein See, falsch, ein Teich, wo man mit dem Rad in 10 Minuten drumrumgefahren ist und wo sich die-sich-hübsch-findenen auf die 3×5 Meter große Wiese zwischen S-Bahn-Station und Teichufer sonnen.

Komplex Nummer zwei ist, dass der Berliner Geschäftsmann glaubt, die Reichen und Schönen nicht nach Sylt fahren lassn zu wollen, sondern sie lieber vor Ort zur Kasse zu bitten. Dann baut der Berliner ein Restaurant an die eine Seite des Teiches und nennt dies Fischerhütte. Fischig an diese Hütte sind allerdings nur die Preise. Sylttypisch eben. Ja und damit die Touristen dann kulturell vollends durcheinander gebracht werden, gibt es in der Fischerhütte Obazda mit Weißbier oder wahlweise ein Rostbratwürstl. Typisch norddeutsch, fischig eben.

Also, liebe Berliner. Ich kann Euch nur empfehlen, kommt mal wirklich in den Norden. Und mit wirklichen Norden meine ich kein sylter schicki-micki, sondern eine der anderen tollen Inseln in Nordfriesland. Ihr werdet sehen, hier ist der Obazda aus Hering und Mayonnaise und die Bratwürstl heißen hier auch nicht Würstl, sondern Fischstäbchen.

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Und dann war es soweit. Alle hatten viel zu tun, aber schneller als gedacht saßen sie wie geplant an einem Tisch und freuten sich. Naja, zumindest standen alle erstmal um einen Haufen Grillgut und einem vollen Kühlschrank mit gut gekühlten Jever. Und nachdem dann der Garten geentert und sämtliche Sitzmöglichkeiten aufgestellt waren, saßen dann wirklich fast alle. Grillmeister “the Flame” Tim startete mit einem zünftigen “kawuff” den Abend. Ein freudiges *klöng-klöng* übertönte kurzzeitig das Göttinger Vogelgezwitscher.
Gastgeberin Frau Blume, Jenny, die Lotte und natürlich die Jungs vom Brandungskieker waren mal wieder versammelt. Dabei waren natürlich auch noch weitere Begleiter des täglichen Lebens. Danke Euch Allen, es war ein herrlicher Abend. Auch wenn die anwesende Katze nur persisch sprach, und somit nicht auf uns reagierte.

So nahm das Geschehen seinen Lauf und es wurde gegrillt und gefuttert was das Zeug hielt. Später hamm wa denn noch die Tangente gerockt. Bei ein wenig Tanz und leckeren Getränken wurden weiterhin Bloggerlike viele informative Gespräche geführt. Es wurde natürlich auch ein bisschen dokumentiert. Das Ergebniss hier:

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Kinnings, ich darf vorstellen? Der wahre Dittschemeister. Nachdem Dittsche am 30.12. angeblich wegen Herstellung und in Umlauf bringen von Falschgeld verhaftet wurde, geht ein Aufhorchen durch die Republik. Wir sind der Meinung, dass Dittsche völlig zu unrecht verhaftet wurde und dass diese Handlung ein Missbrauch der Exekutiven ist. Denn: Es handelte sich offensichtlich um den guten Willen Dittsches, seine Zeche bei Ingo zu begleichen. So.
Deshalb fordern wir: Dittsche for life! Und sowieso, Dittsche for PRESIDENT!
Ich tue offenbar meine Sympathie zu diesem armen Geschöpf kund und werde ab sofort in der hier gezeigten Montur anzutreffen sein.

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Also erstmal *schlürf* die Stellungnahme. Ich habe da bei Frau Blume ein unglaublich schönes Foto gefunden. Aber vielleicht kann ich ja mithalten….
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Eine Schönheit im Rampenlicht. So,diese Huldigung dürfte genug der Stellungnahme sein. Jeder weiß, was ich meine.
Enstanden ist das Foto auf der diesjährigen Sand World in Travemünde.

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Wie auch in vergangenen Jahren waren die Leichtmatrosen in nördlichen Gefilden unterwegs um dem ausgedehnten Kontemmpou Chill zu fröhnen. Leider dieses Jahr nur bis 21 Uhr. (büschn länger wär dann doch ma ganz schön gewesen)
Dafür war in diesem Jahr auch die Lotte dabei!
Zu meinem Verzagen fehlte dieses Jahr aber die Beleuchtung der Skulpturen. Man kann sagen, was man will. Sei es ökologisch oder ökonomisch noch so sinnvoll, die Stimmung fand sich bei mir durch die Luxintensive Unterstreichung der Kunstwerke in den letzten Jahren leichter ein.
Dieses Jahr musste dafür auf andere Bewusstseinsverändernde Stoffe zurückgegriffen werden. Prost Sekt! Was ich persönlich zu mir nahm, dürfte oben hnreichend thematisiert worden sein.
Zumindest war es ein astreiner Abend. Dazu nun ein paar Pics!

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An alle “Dabei Gewesenen”: Danke, das Ihr uns begleitet habt. Es war wirklich ein toller Abend.

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